重型發(fā)動機大功率、低排放以及低能耗的發(fā)展方向，迫使發(fā)動機的規(guī)劃者們進步點火迸發(fā)壓力，使發(fā)動機的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷大幅度增加。這就對鑄件資料提出了新的   高的需求。為滿足日益增長的發(fā)動機鑄件需求以及對鑄件資料的新需求，重型柴油機鍛造業(yè)需求在鍛造新資料和新技術(shù)方面進步技術(shù)、配備、資料的運用技術(shù)水平。

       柴油機鑄件商品經(jīng)過構(gòu)造優(yōu)化等   規(guī)劃手法，如CAE優(yōu)化、性實驗優(yōu)化等，選用適用的鑄鐵資料。性開發(fā)流程以全方針考核法為根底，以性實驗和CAE仿真為手法，在商品的虛擬規(guī)劃、零部件機械開發(fā)和整機機械開發(fā)期間均充分考慮了對商品性的需求，然后大幅度進步了柴油機及其零部件的性。跟著重型柴油機迸發(fā)壓力不斷進步，需選用新技術(shù)、新構(gòu)造、新資料完成性的跨過

       汽車發(fā)動機的比功率（kW/排量•升）及   大迸發(fā)壓力一直在進步，發(fā)動機氣缸體與氣缸蓋的工作溫度隨發(fā)動機比功率的增大而越來越高。而每種資料都有接受   大迸發(fā)壓力的的   。當(dāng)前運用的常規(guī)鑄鐵已達到或超過了其運用上限。商品規(guī)劃對力學(xué)性能需求   高?，F(xiàn)代發(fā)動機鑄件尤其是氣缸體和氣缸蓋的力學(xué)性能需求比十年前進步了1～2 個商標(biāo), 

       比如某一機型的氣缸體在商品規(guī)劃前期選定商標(biāo)相當(dāng)于HT320，但經(jīng)過商品規(guī)劃優(yōu)化進程，僅僅部分修改了一下構(gòu)造，就選用了HT280。再如某一機型的下缸體在商品規(guī)劃前期選定商標(biāo)QT400-15，但經(jīng)過商品規(guī)劃優(yōu)化進程，僅僅部分修改了一下構(gòu)造，也選用了HT280。